Coupure de courant : que devient la voiture sur le monte-voiture ?

En bref. Lors d'une coupure de courant, un monte-voiture conçu selon les règles s'arrête et maintient sa position : il ne chute pas. La voiture reste alors bloquée là où elle se trouvait, parfois entre deux niveaux. Tout l'enjeu est de savoir comment la ramener à un niveau sans électricité, par une descente manuelle ou une batterie de secours, et de le prévoir dès le devis.

Un soir d'orage, le courant saute au moment où vous descendez la voiture au garage. La plateforme s'arrête. Que se passe-t-il ensuite ? Cette situation, rare mais pas exceptionnelle, inquiète beaucoup de futurs propriétaires. Elle mérite une réponse précise, qui dépend du type d'appareil et de ce qui a été prévu à l'installation.

Ce que fait l'appareil au moment de la coupure

Un monte-voiture est une machine qui soulève une charge lourde au-dessus d'un vide. Sa conception doit empêcher toute descente non contrôlée quand l'énergie disparaît. En pratique :

• sur un modèle hydraulique, les valves de maintien se ferment, l'huile reste enfermée dans les vérins, la plateforme s'immobilise ;
• sur un modèle électrique à câbles ou à vis, un frein retient la charge dès que le moteur n'est plus alimenté.

La plateforme s'arrête donc là où elle se trouve. C'est le comportement normal et sûr. Le problème n'est pas la chute, c'est l'immobilisation.

Trois positions, trois situations

1. Plateforme en haut, au niveau de la cour. La voiture est accessible, vous pouvez sortir et repartir. Seul le garage est inaccessible jusqu'au retour du courant.
2. Plateforme en bas. La voiture est au garage, et vous aussi si vous étiez à bord. Il faut pouvoir remonter à pied par un autre accès, escalier ou porte de service. C'est un point de conception essentiel.
3. Plateforme entre deux niveaux. C'est la situation la plus délicate : personne ne doit tenter de descendre du véhicule au-dessus du vide ou de la trémie. Il faut ramener la plateforme à un niveau.

La descente manuelle d'un modèle hydraulique

Sur la plupart des monte-voitures hydrauliques, une valve de descente manuelle, située sur le groupe, permet de laisser redescendre la plateforme par gravité, lentement et sous contrôle. La manœuvre se fait depuis le local technique, sans électricité.

Deux conditions pour que cette solution fonctionne vraiment : le local technique doit être accessible depuis l'extérieur ou depuis la maison sans passer par la plateforme, et la procédure doit avoir été montrée au propriétaire lors de la mise en service. Encore faut-il savoir où se trouve cette valve le jour où l'on en a besoin.

La batterie de secours

Certains modèles reçoivent une batterie de secours, capable en cas de coupure de ramener la plateforme au niveau le plus proche, ou au niveau haut, puis d'ouvrir la porte. C'est la solution la plus confortable : personne n'a à intervenir sur le groupe. Elle ajoute un équipement à entretenir, car une batterie vieillit et doit être testée régulièrement.

Pour un appareil accompagné, où le conducteur reste à bord, nous considérons ce type de secours comme très souhaitable.

Pouvoir appeler à l'aide

Un monte-voiture accompagné transporte des personnes. Rester bloqué en sous-sol, sans lumière et sans réseau, est une expérience que personne ne souhaite. Quelques précautions simples :

• un éclairage de secours autonome dans le garage et la trémie ;
• un moyen d'alerte fonctionnant sans le réseau électrique de la maison ;
• une sortie piétonne indépendante du monte-voiture au niveau bas ;
• le numéro d'intervention du technicien affiché près des commandes.

Quand l'électricité revient

Quand l'électricité revient, l'appareil ne doit pas repartir tout seul. Une remise en service volontaire, après vérification que personne ne se trouve dans la trémie ou sur la plateforme, est la règle. Si la coupure a provoqué un arrêt entre deux niveaux, certains appareils exigent une réinitialisation par le technicien. Mieux vaut le savoir avant d'en avoir besoin.

Les coupures qui ne viennent pas du réseau

Toutes les coupures ne sont pas des pannes du réseau public. Dans une maison, le monte-voiture peut aussi s'arrêter parce que son disjoncteur a déclenché, qu'un différentiel a sauté après un orage, ou qu'un autre appareil branché sur la même ligne a provoqué une surcharge. Ces cas sont plus fréquents qu'une coupure générale, et ils se règlent souvent au tableau.

D'où l'intérêt d'une ligne dédiée, clairement identifiée au tableau électrique, avec une étiquette lisible. Si la plateforme s'arrête alors que la maison est éclairée, le premier geste est de vérifier cette protection. Si elle déclenche à nouveau au réarmement, il ne faut pas insister : c'est le signe d'un défaut, et l'intervention du technicien s'impose.

Autre cas : l'arrêt volontaire par une sécurité, par exemple un obstacle détecté ou une porte mal fermée. La plateforme s'immobilise comme lors d'une coupure, mais le courant est bien présent. Un voyant ou un message sur la commande permet en général de distinguer les deux situations ; la notice explique comment les lire.

Coupure longue : penser au chargeur de la voiture

Un détail concerne les voitures électriques : si la voiture est rechargée au sous-sol, une coupure longue interrompt aussi la recharge. Si le monte-voiture est immobilisé en bas, la voiture ne peut ni sortir ni se recharger. Pour un usage quotidien, gardez en tête ce scénario lorsque vous choisissez où se recharge le véhicule.

Ce que le devis doit préciser

Avant de signer, demandez noir sur blanc :

• comment se comporte l'appareil en cas de coupure, et dans quelle position il s'immobilise ;
• s'il existe une descente manuelle, où elle se situe et qui peut la manœuvrer ;
• si une batterie de secours est proposée, et son rythme de contrôle ;
• quel délai d'intervention prévoit le contrat d'entretien en cas de blocage ;
• quel éclairage et quel moyen d'alerte sont prévus au niveau bas.

Ces réponses font partie de ce que nous examinons avec vous dans l'étude d'un monte-voiture résidentiel. Si votre appareil fonctionne par vérins, lisez aussi monte-voiture hydraulique.