Doubleur de parking : superposer deux voitures dans votre garage
Avec un doubleur de parking, une voiture monte sur une plateforme et l'autre se gare juste en dessous, sur la même place. C'est la solution classique quand le garage a été prévu pour une voiture et que la seconde dort dehors. Il s'installe dans un garage, un box ou un parking couvert assez haut, avec ou sans creuser selon le modèle. Nous commençons par vos hauteurs et votre sol, puis par vos habitudes : qui prend quelle voiture, et à quelle heure.
En détail
Fonctionnement d'un doubleur de parking, étape par étape
La première voiture monte sur la plateforme, posée au sol. Un vérin hydraulique ou un moteur la soulève, puis des crans de sécurité la bloquent en haut. La seconde voiture se gare dessous. Pour reprendre celle du haut, on sort d'abord celle du bas, puis on redescend la plateforme. Sur certains modèles vendus en ligne, les commandes sont en basse tension et la plateforme fermée protège la voiture du dessous de l'huile et de la poussière. L'appareil est simple, mais il impose un ordre : à vous de voir s'il colle à vos journées.
Le cycle d'un doubleur de parking
Principe d'un pont de stationnement à quatre colonnes vendu en ligne.
Monter
La première voiture monte sur la plateforme par des rampes d'accès extra-plates.
Lever
Un vérin hydraulique placé sous le chemin de roulement soulève la plateforme.
Bloquer
Un dispositif anti-chute et des crans de sécurité manuels la tiennent en position haute.
Garer dessous
La seconde voiture prend la place libérée sous la plateforme.
Doubleur, parklift, pont de stationnement : un même principe
Parklift est à l'origine un nom de gamme, que beaucoup emploient aujourd'hui pour n'importe quel doubleur. Doubleur de parking, pont de stationnement, parking superposé ou parking mécanisé décrivent tous des plateformes qui empilent des voitures sur une même surface. Les variantes changent le nombre de places et le guidage : deux ou quatre colonnes, plateforme horizontale ou inclinée, un ou plusieurs niveaux. Les fiches publiées sur une place de marché professionnelle distinguent ainsi la version standard à deux véhicules, la version double qui en accueille quatre et la version escamotable, dont la plateforme disparaît dans le sol.
Trois versions d'une même famille
Les versions distinguées par une place de marché professionnelle ; les prix correspondants figurent sur la page Tarifs.
Standard
- Superpose 2 véhicules
- Posé dans le garage
Double
- Jusqu'à 4 véhicules
- Plateforme élargie
Escamotable
- Stationnement souterrain
- Plateforme qui disparaît dans le sol
Dépendant ou indépendant, avec ou sans fosse
Un doubleur dépendant se pose en général sur le sol, sans creuser. Son défaut : pour descendre la voiture du haut, il faut d'abord sortir celle du bas. Un doubleur indépendant laisse chaque voiture disponible à tout moment, le plus souvent parce que la plateforme du bas descend dans une fosse. C'est le bon choix si vous partez chacun à des heures différentes, ou pour un parking partagé. Le chantier est plus lourd : fosse en béton, évacuation de l'eau, parfois une vérification de la dalle existante.
Hauteur, longueur, sol : ce qu'il faut dans le garage
Tout se joue sur la hauteur sous plafond. Exemple réel : la fiche d'un doubleur à deux colonnes vendu en ligne sous la référence TyreON TPL27E-1 annonce 205 cm de hauteur libre sous la plateforme, 217 cm de hauteur de levage, une plateforme de 418 cm de long rampe comprise et 220 cm de large, pour une largeur hors tout de 265,7 cm. Il faut donc additionner la hauteur de la voiture du haut à celle de la plateforme levée. Le sol doit être une dalle solide, capable de tenir les fixations des colonnes, avec une prise électrique à proximité.
Deux modèles, deux capacités
Caractéristiques publiées pour deux ponts de stationnement de la même gamme.
TPL27E-1
- Voitures rangées2 voitures
- Capacité2 700 kg
- Hauteur de levage217 cm
- Structure2 colonnes, 1 plateforme
TPL27E-2
- Voitures rangées4 voitures
- Capacité2 x 2 700 kg
- Hauteur de levage217 cm
- Structure3 colonnes, 2 plateformes
Prix d'un doubleur de parking : matériel seul ou projet posé
Deux mondes coexistent. D'un côté, la machine achetée en ligne, sans pose, qui arrive sur une palette. De l'autre, le doubleur fourni et installé, parfois avec fosse et portes, fait sur mesure pour un sous-sol. L'écart de prix entre les deux est énorme, et c'est normal : ce n'est pas le même service. Nos prix de doubleurs, matériel seul et projets posés présentent les deux familles séparément, chaque ligne avec sa source, son lien et sa date, pour ne jamais comparer une machine livrée seule avec un chantier complet.
Deux voitures, une emprise
Avec ou sans fosse
Garage, box ou sous-sol
Hauteur vérifiée d'abord
Votre doubleur, étape par étape
Mesurer le garage
Hauteur au point le plus bas, longueur, largeur, ouverture de la porte.
Dépendant ou indépendant
Selon que les deux voitures partent ou non aux mêmes heures.
Dalle et alimentation
Une dalle qui reçoit les ancrages, une alimentation électrique à proximité.
Nous vous rappelons
Nous vérifions avec vous le modèle qui tient dans votre garage, cote par cote.
Devis en ligne
Votre accès, votre garage, vos cotes : décrivez-les en trois questions.
Sans engagement.
FAQ
Doubleur de parking, questions fréquentes
Des réponses simples. Quand nous citons un chiffre, nous vous disons d'où il vient.
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