Monte-voiture à toit pavé : un garage que l'on ne voit pas

En bref. Un monte-voiture à toit pavé porte, au-dessus de la plateforme, un second plateau revêtu comme la cour : quand la voiture descend, le garage disparaît et l'allée redevient continue. Le toit a sa propre charge admissible, qui dit s'il accepte seulement des piétons ou aussi une voiture. Le joint entre le toit et le sol, exposé à l'eau et aux débris, demande un entretien régulier.

Beaucoup de propriétaires veulent garer leurs voitures en sous-sol sans que le jardin ou la cour porte la marque d'un parking. Une trémie ouverte, une barrière, une rampe : tout cela se voit. Le monte-voiture à toit de camouflage répond à ce souhait. Quand il est au repos, rien ne signale sa présence, sinon un fin joint dans le pavage. Principe, limites et entretien : faisons le tour.

Deux plateaux, un seul appareil

L'appareil comprend deux éléments superposés :

• la plateforme, qui porte la voiture et la transporte entre le niveau haut et le niveau bas ;
• le toit, un plateau supérieur qui reçoit le revêtement de la cour et referme la trémie quand la voiture est en bas.

Selon les modèles, le toit est solidaire de la structure et monte avec elle, au-dessus de la voiture, ou il est indépendant. Dans le premier cas, quand la plateforme est en haut, la voiture se trouve abritée sous le toit levé, comme sous un auvent.

Pourquoi choisir un toit de camouflage ?

Les raisons sont d'abord esthétiques : un jardin, une allée ou une terrasse gardent leur continuité. Mais il y en a d'autres :

• la sécurité, puisque la trémie n'est jamais ouverte quand la voiture est rangée ;
• la protection contre la pluie, qui n'entre plus dans la fosse par l'ouverture ;
• la discrétion, qui ne signale pas la présence de voitures de valeur ;
• l'usage de la surface, qui reste une cour ou une allée utilisable.

Dans une maison de ville où la cour est petite, récupérer la surface de la trémie compte vraiment.

La charge du toit : une question décisive

Le toit porte son revêtement, et parfois plus. La fiche technique précise ce qu'il admet :

• une charge piétonne, pour une cour où l'on marche ;
• une charge roulante, si une voiture doit pouvoir y circuler ou y stationner.

Cette différence est capitale. Dans une allée étroite, il est tentant de laisser une seconde voiture stationner sur le toit du monte-voiture ; si le toit n'est pas prévu pour, c'est un usage dangereux. À l'inverse, un toit conçu pour recevoir une voiture permet de gagner une place en surface au-dessus du garage enterré.

Quel revêtement poser ?

Le revêtement choisi pèse sur le toit, et donc sur la structure et le groupe hydraulique qui le soulèvent à chaque manœuvre. Les options les plus courantes :

• les pavés et la pierre naturelle, posés sur un lit adapté ;
• le carrelage extérieur, collé sur un support rigide ;
• le gazon synthétique, léger et facile à raccorder à une pelouse ;
• un revêtement coulé, résine ou béton décoratif, de faible épaisseur.

La terre végétale et le gazon naturel sont rarement compatibles, à cause de leur poids et de l'arrosage. Pour une continuité parfaite, le calepinage des pavés se prolonge du sol au toit, en respectant le joint.

Le joint : le point sensible

Entre le toit et le pavage environnant subsiste un joint, nécessaire au mouvement. C'est par lui que passent l'eau, les feuilles, le sable. Selon la conception, un profilé caoutchouc, une brosse ou une simple feuillure en limitent l'entrée. Un caniveau de récupération sous le joint conduit l'eau vers la pompe de relevage de la fosse.

À l'entretien, on nettoie le joint, on vérifie qu'aucun gravillon ne gêne la fermeture et on contrôle l'état des profilés. En automne, sous des arbres, ce nettoyage devient fréquent.

Sécurité autour du toit en mouvement

Un toit qui monte et descend avec son revêtement est une surface sur laquelle quelqu'un peut se trouver. Les appareils prévoient des détections pour empêcher le mouvement si une personne ou un objet est dessus, et un signal pendant la manœuvre. Dans une famille, la règle reste la même que pour toute trémie : personne sur le toit ni autour pendant que l'appareil bouge.

Un toit qui peut accueillir autre chose

Le toit de plateforme n'est pas forcément une surface minérale. Selon sa charge admissible, il peut recevoir un bac planté léger, un mobilier d'extérieur fixé, voire servir de terrasse devant la maison. Il faut simplement garder en tête deux contraintes : tout ce qui est posé dessus monte et descend à chaque manœuvre, et tout doit rester dans la limite de poids prévue, neige comprise.

Certains propriétaires en profitent pour intégrer un éclairage au sol, dessinant le contour de la trémie la nuit, ou un marquage discret qui signale la zone de mouvement sans trahir la présence du garage. Ces détails se prévoient à la fabrication du toit : ajouter après coup un câble d'éclairage sur un élément mobile est une source de pannes.

L'hiver et la neige

La neige s'accumule sur le toit comme sur le reste de la cour, et elle ajoute du poids. Dégagée à temps, elle ne pose pas de problème ; laissée en couche épaisse, elle peut dépasser la charge prévue pour la manœuvre. Le gel peut aussi souder un toit au pavage par le joint : un profilé adapté et un nettoyage régulier évitent le blocage.

Les questions à régler pour un toit pavé

Pour un monte-voiture à toit de camouflage, nous vérifions avec vous : le revêtement souhaité et son poids, l'usage de la surface au-dessus (piétons ou voitures), le drainage du joint, l'emplacement de la trémie par rapport aux arbres et aux pentes de la cour. Le bon moment pour en décider reste l'esquisse de la villa avec garage enterré. La page du monte-voiture résidentiel présente les autres familles d'appareils, pour comparer.