Collection et véhicules
Motos et voitures dans le même garage à monte-voiture
En bref. Un garage à monte-voiture peut accueillir des motos, à condition de les stabiliser pendant les trajets et de leur réserver un emplacement fixe hors du passage des voitures. Bloque-roues fixés au sol, sangles homologuées, sol antidérapant et zone de circulation dégagée autour de la trémie font la différence. Organiser le niveau bas avant de fixer les équipements évite de transformer le garage en jeu de taquin.
Beaucoup de passionnés d'automobile le sont aussi de deux-roues. Dans un garage enterré desservi par un monte-voiture, la question se pose vite : comment faire descendre les motos, et où les ranger sans gêner les voitures ? Une moto pèse peu comparée à une voiture, mais elle est instable et elle occupe une surface qu'on sous-estime toujours. Voici comment nous organisons un garage mixte.
Faire voyager une moto sur la plateforme
Une moto posée sur sa béquille latérale n'est pas stable sur une plateforme qui démarre et s'arrête, même doucement. Pour un trajet sûr, trois options :
- la béquille centrale, quand la moto en a une, sur un sol antidérapant ;
- un bloque-roue fixé à la plateforme, qui maintient la roue avant et garde la moto droite ;
- des sangles accrochées à des points d'ancrage prévus à cet effet sur la plateforme, jamais à la rambarde ou à une pièce mobile.
La règle la plus simple reste la meilleure : une moto par trajet, sans voiture à côté, et personne entre la moto et le bord de la plateforme.
La notice d'abord
Chaque monte-voiture a une notice qui précise les charges et les usages prévus. Certaines mentionnent explicitement les deux-roues, d'autres non. Si le transport de motos fait partie de votre usage, dites-le-nous dès l'étude : des points d'ancrage, un revêtement de plateforme adapté et, le cas échéant, un bloque-roue intégré peuvent alors être prévus. Utiliser l'appareil hors de ce que prévoit sa notice n'est jamais une bonne idée.
Où ranger les motos au niveau bas ?
Le meilleur emplacement est le long d'un mur, perpendiculaire à l'axe de circulation des voitures, à distance de la trémie. Trois règles :
- Hors du trajet des voitures, y compris de leurs portières ouvertes.
- Loin de la trémie, pour qu'une moto qui bascule ne tombe jamais dans l'espace de la plateforme.
- Face à la sortie, pour pouvoir repartir sans manœuvre en marche arrière sur un sol parfois glissant.
Des bloque-roues vissés au sol maintiennent chaque moto droite et permettent de les serrer davantage que sur leurs béquilles.
Et avec des doubleurs ?
Dans un garage de collection où des doubleurs superposent les voitures au niveau bas, les motos peuvent trouver place sous une plateforme haute, à côté d'une voiture basse, si la largeur le permet. Il faut alors veiller à ce qu'aucune partie de la moto ne se trouve sous la course de la plateforme : un rétroviseur ou un guidon qui dépasse peut être heurté lors de la descente.
Certains fabricants proposent aussi des plateformes de doubleur adaptées aux deux-roues, avec rails de roues. Leur intérêt se discute au cas par cas, en fonction du nombre de motos.
Quad, vélo-cargo, remorque : les autres locataires du garage
Un garage mixte accueille parfois bien plus que des motos : un quad, un vélo-cargo, une petite remorque, une tondeuse autoportée. Chacun de ces engins a son gabarit et son poids, et chacun doit trouver sa place sans empiéter sur le trajet des voitures. Pour ceux qui voyagent sur la plateforme, les mêmes règles s'appliquent qu'aux motos : stabilité, arrimage, un engin à la fois.
Le sol : un détail qui compte
Une moto se manœuvre à la main, souvent moteur coupé. Un sol trop lisse, surtout en présence d'eau ramenée par les pneus, devient glissant. Un revêtement légèrement texturé, résistant aux huiles et facile à nettoyer, est un bon compromis pour un garage mixte. Sur la plateforme elle-même, un revêtement antidérapant est indispensable.
Ventilation, carburant et batterie
Les motos thermiques contiennent de l'essence, souvent dans un réservoir moins étanche que celui d'une voiture. Un garage enterré bien ventilé, sans point d'ignition à proximité, est la base. Pour les motos qui passent l'hiver immobiles, un mainteneur de charge branché sur une prise dédiée évite les batteries à plat au printemps ; prévoyez les prises là où les motos seront rangées, pas au fond du garage.
Les motos et le monte-voiture au quotidien
Dans un garage où les motos sortent souvent, le monte-voiture devient un passage obligé pour elles aussi. Cela crée des habitudes à prendre. Une moto qui remonte après une sortie sous la pluie ramène de l'eau sur la plateforme : un revêtement drainant ou facile à essuyer évite qu'une flaque ne s'y forme. Une moto qui attend son tour ne doit pas stationner devant la trémie, là où la voiture suivante va déboucher.
Certains propriétaires préfèrent réserver un accès distinct aux deux-roues, par exemple une rampe étroite ou un escalier avec rail pour les faire descendre à la main quand le terrain le permet. C'est plus rare, mais cela évite de solliciter le monte-voiture pour des charges légères et libère l'appareil pour les voitures.
Enfin, les motos se remisent souvent plusieurs mois par an. Prévoir leur emplacement d'hiver, avec mainteneur de charge et housse respirante, dans une partie du garage où elles ne gêneront pas, évite de les déplacer à chaque manœuvre de voiture.
Organiser le garage avant d'installer
L'erreur classique consiste à installer le monte-voiture et les doubleurs, puis à chercher où mettre les motos. Il vaut mieux dessiner le niveau bas avec tous les véhicules dès le départ : voitures, motos, espace de circulation, établi éventuel, zone de recharge. Sur plan, on voit tout de suite si les motos tiennent sans gêner les manœuvres.
C'est ce que nous faisons pour un garage de collection automobile : chaque véhicule a sa place, et chacun peut sortir sans en déplacer un autre. Les appareils eux-mêmes sont présentés sur les pages monte-voiture résidentiel et doubleur de parking.
